大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车纳米材料的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车纳米材料的解答，让我们一起看看吧。
汽车膜金属膜好还是纳米膜好？
纳米陶瓷膜好。
和单一的金属膜相比，其热控性能不如金属膜，但吸热能力比金属膜更强，并且具有光谱选择性，对于远红外线的吸收能力更好，而且比金属膜透光度更好。但纳米陶瓷膜的吸热能力是有一定上限的，如果长时间在阳光下暴晒，会影响车膜的隔热能力。
汽车芯片需要多少纳米？
汽车芯片需要14-40纳米
汽车芯片一般14-40纳米。 汽车行业技术不高但要求高,汽车芯片技术等级在14至40纳米之间,不是什么高新技术,但对于质量和成本的要求又特别高。因此,打破行业壁垒,促进两者跨界融合,有利于推动车用芯片的创新与应用。
汽车隔热膜纳米陶瓷还是金属膜好？
纳米陶瓷膜好。
和单一的金属膜相比，其热控性能不如金属膜，但吸热能力比金属膜更强，并且具有光谱选择性，对于远红外线的吸收能力更好，而且比金属膜透光度更好。但纳米陶瓷膜的吸热能力是有一定上限的，如果长时间在阳光下暴晒，会影响车膜的隔热能力。
汽车纳米镀膜剂是真的吗？
有用是真的。汽车纳米镀膜剂技术先进成熟,采用纳米离子保护技术,利用它的自我交联性,速成干燥状态,能在汽车车漆表面形成一层很薄、肉眼无法看到的二氧化硅玻璃层。具有防酸雨防污、抗紫外线、抗高温、防静电和防氧化等功能。
汽车纳米镀膜怎么样？
都是忽悠人的，无论是钻石镀膜，纳米（台湾称奈米）都是忽悠人的，什么晶化反应，脱脂反应都是瞎编乱造的，学过化学，懂材料的都知道，就是高分子漆，两瓶装的一般是环氧树脂基，还有是聚氨酯基的，其中一瓶是固化剂，就是快速成膜，想防水形成荷叶效果，加点憎水剂就可以了。呵呵，这些东东售价是成本的几十倍甚至上百倍！真他妈能忽悠啊！
汽车芯片28nm，手机芯片5nm，为何有人说汽车芯片更难？
咱们从常识上来猜一猜汽车芯片为啥更难搞。
一、汽车起码要用10年吧，强制报废据说现在取消了，理论上只要车况好，开15年、20年都可以吧。但谁的手机会用10年？因此，汽车芯片的寿命要配得上汽车的寿命，总不能车还没坏，却要换新芯片了吧？
二、汽车芯片要装到汽车里面，大太阳下，汽车前车盖子热的都能摊鸡蛋，另外汽车在工作的时候，发动机一开，温度应该比烤大太阳更热吧？同样道理，在黑龙江或者干脆极圈附近的俄罗斯，能冷到零下三四十度。在这种极端环境下，汽车芯片都必须能正常工作。咱们的手机都是揣在怀里，根本没机会接受这种极端温度的考验。
三、汽车在路上压个井盖，过个减速带都是挺正常的事儿，尤其是发动机怠速的时候，整个汽车就和发羊癫疯一样的抖，还有什么涉水啦，下雨啦等等。反正就是工作环境很恶劣，震动什么的肯定比我们拿在手里的手机来得猛烈。
四、车子开起来起码是四、五十公里/小时，上了高速100公里/小时才正常，如果汽车芯片和手机芯片一样死机重启了，你觉得司机还有多大机会能活下来。尤其是那种锁方向盘的高级车，芯片肯定比廉价车用得多，在飙到了高速的时候，芯片死机了！这是要洗洗睡的节奏啊！
这就是为什么有人说，别管是中国货、美国货、俄国货，甚至日本货、韩国货，只要是按照军标要求的防电磁、防震、防火等等去造，当这个防那个防全满足后，再一看，就全都一个样了，别管是哪个国家制造的，价钱一样的死贵、傻大黑粗的尺寸也全一个样。
上面这句话放到汽车芯片上，那就是符合了前面一二三四条的要求后，这个汽车芯片的难度也就远远超过手机芯片了，这就是所谓的汽车芯片更难搞的原因！
到此，以上就是小编对于汽车纳米材料的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车纳米材料的6点解答对大家有用。